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药明康德在其中起什么作用呢？我们是所谓的“长尾战略”，要建医药研发行业端到端平台服务功能赋能千千万万初创企业能够轻装上阵，只要有前的一有支笔、有信用卡、有思想就可以实现梦想。我们的目的是最后为了让天下没有难做的药，没有难治的病，赋能全球医药行业。很多中国的初创企业都是我们的服务对象。

消费者维权艰难反垄断之路仍需多方助力随着雷克萨斯垄断案的公之于众，不少消费者针对此事进行了热烈的讨论。尤其是部分加价购买雷克萨斯汽车的车主，对雷克萨斯品牌表现出强烈的愤怒和失望。在汽车之家雷克萨斯ES论坛上，名为“xx寿司”的网友发帖表示，因为发生了雷克萨斯垄断案，他已经退订了ES300h，并晒出了退订的金额截图。而名为“爱吃鱼的小鱼儿”的网友则发帖提问，“罚款是对的，但是加价提车的车主是不是应该也得到赔偿呢？毕竟买车的钱都是大家的辛苦钱。”

与此同时，2016年至2018年3月，雷克萨斯区域销售经理通过召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最低转售价格。例如，雷克萨斯RX450最大优惠幅度不得超过建议零售价的6%，ES200精英最低开票价为27.3万元，ES300h舒适型轿车最低开票价为35.3万元，NX200锋行型最低开票价为28.8万元，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市时不得出现现金折扣。

因此，跨不过技术难关的非主流车企就不具备推出“国六”标准车型的能力。全国乘联会秘书长崔东树表示：“与外资品牌相比，自主品牌在排放技术方面相对落后，一些自主品牌尚未做好准备，‘国六’标准的实施可能会使部分自主品牌淘汰。”这并非危言耸听。机动车排污监控中心发布的信息显示，截至2019年4月25日，已有75家企业1676个车型259万辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。其中，自主品牌和合资企业59家，完成了1347个车型的228.6万台国六车信息公开工作；进口企业16家，完成了328个车型的29万台国六车信息公开工作。

5月30日，这样的情绪，间接导致了一场突发的荒诞新闻事件，又将这场对战推向了高潮。今日头条推送了手机弹窗提醒《新华社：要多少文件腾讯才肯收手》。这篇文章原先发表于5月30日15点40分，源头来自新华网，一篇名为《多少道文件才能管住网游对少年儿童的戕害？》。

自桂林五洲停止转让，进入重大资产重组阶段后，官方却迟迟未有最新实质性进展，直到8个月后的2018年7月23日。桂林市国资委才为尽快完成桂林五洲的重大资产重组，决定成立桂林五洲重大资产重组小组，制定具体分工和时间安排。有分析指出，桂林市国资委开始将桂林五洲的重大资产重组提上日程，或也与全国股转公司2018年不断加强对新三板停复牌管理有关。据悉，2018年5月起，全国股转公司便逐月对长期停牌公司进行摸查，对其中尚未完成筹划事项，但已充分披露并揭示风险的挂牌公司，要求其尽快申请复牌。